El fin del Airbus A380 El Rey ha muerto, larga vida al Rey!

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La noticia llegó el otro día: Airbus anuncia que deja de fabricar el Airbus A380. Diazpez explica muy bien los motivos, así que no lo voy a reiterar aquí.

Pero lo que sí quiero expresar es mi pena, porque el Airbus A380 es el avión más confortable para el pasajero, y punto. Y comparado con cualquiera, con el A350, con el 787, con el 777 y ni hablar con el 747.
Hice en total 11 segmentos en el A380, en todas las clases, y en varias aerolíneas: Qantas, Air France, British Airways, Emirates y Qatar. Y siempre el factor común fue lo confortable del vuelo.

En economy de British Airways

En Premium Economy

En la business de Emirates.

En la First Class de Qatar

 

Y por qué es el avión más confortable? Dejando de lado como sean los asientos, o la distancia entre ellos, porque cada aerolínea pone el mobiliario que se le antoja, el A380:

Tiene una sensación de amplitud, que ningún otro tiene. Al entrar no parece que estemos en un avión, sobre todo con ese espacio que hay frente a la entrada de la cabina de mando. Esto hace que uno se sienta menos encerrado.

Es el avión más silencioso. Aún con 4 motores, por las dimensiones del ala, el motor más cercano está lejos, además de ya por sí ser silenciosos. Recuerdo que una de las primeras veces que despegaba en el A380, mientras corríamos por la pista, pensaba: qué pasa que no acelera los motores? Porque no se escuchaban prácticamente. Pero despegamos igual, con los motores en TOGA apenas se escuchaba, imaginen en crucero.

La atmósfera es más tolerable. Muchas veces me he sentido mal después de varias horas volando en 747 o 777, con dolor de cabeza, o congestión en los senos nasales. Esto nunca me ocurrió en el A380, no se el motivo cierto, quizá tenga mejor renovación de aire. Este es un beneficio compartido con el 787 y el A350, ya que éstos sí tienen una mayor presión atmosférica interior.

Es el único avión que se puede recorrer completmente todas las veces que querramos (si nos dejan) sin volver sobre nuestros pasos, gracias a las dos escaleras al frente y al fondo (una pavada, ya sé).

Muchos dicen que es un avión feo, yo creo todo lo contrario! Quizá sus proporciones no ayuden, porque al ser mucho más alto, la relación alto/ancho es similar a la de un A320, y por eso al verlo en el cielo a altitud, parece más chico de lo que es (aunque semejantes alas lo delatan).

Qantas, mi primer A380 volando a Sydney, via Singapur.

Air France, un vuelo cortito a Paris cuando lo usaron en la ruta LHR-CDG para entrenamiento de la tripulación.

British Airways, también en un vuelo corto de LHR a Frankfurt para entrenamiento de la tripulacíon, en esta oportunidad la CSD nos llevó a recorrer el avión.

Con Emirates volé de Sydney a Auckland, en código compartido con Qantas, por lo que hasta gané Avios!

A Los Angeles, en la First Class de British Airways,

Y volviendo de Los Angeles, esta vez en business.

Qatar, desde Sydney a Doha, teníamos business pero nos upgradearon a First!

El más reciente, a Boston en economy (la vuelta en premium economy esta pendiente en el blog).

 

Como siempre, he leído comparaciones con el Boeing 747 que intentan minimizar al A380. Pero el 747, que en su momento revolucionó todo (estamos hablando de hace 50 años), es de otra época y otro contexto. Una comparación más justa sería con el 747-8i, del que se fabricaron solo 47 (al menos el nro. les quedo redondo), para 3 aerolíneas, y fue un fracaso.

La producción del A380 finalizará en 2021, ya que quedan algunos por fabricar y entregar. Y después de eso, por suerte tendremos la posibilidad de volar en A380 por varios años más, bien dentro de la década del 2030.

 

7 Responses to El fin del Airbus A380 El Rey ha muerto, larga vida al Rey!

  1. marchu says:

    Muy interesante noticias. Pero lo dejan de hacer porque no les resulta economico o porque no se llegaron a congetionar como preveian los aeropuertos, no entendi bien el motivo del descontinuado del airbus 380 o fueron varios.

    • Ale says:

      Hola Marchu, sí, obviamente motivos comerciales, y los motivos están bien explicados en el post de Diazpez que linkeo al principio.
      Saludos!

  2. gkaptan says:

    En la era de las low cost y el pitch ajustado, el A380 será muy buscado por su comodidad en economy, (Ni hablar del resto de las cabinas). En segmentos donde exista esta posibilidad, la elegiría sin dudas. Recuerdo cuando fuimos para tus pagos que de ahí fuimos a conocer Dubai unos días, e intencionalmente elegí el A380 con una buena tarifa para ir por Quantas en un código compartido de Emirates. Todos los beneficios que enumeras se cumplieron al 100%. Y te incluyo el aterrizaje, nunca en mi vida había sido tan suave, creo que el clima tiene que ser muy desfavorable para que se de un panzazo.
    Saludos y a ver si me apuras el review de Boston que la hinchada se lo merece! XD!

    • Ale says:

      Tal cual Gabriel, no hay otro avión como ese, lamentablemente. Vamos a ver que trae el 777X, que parece tendrá algunas de las características del 787.
      Saludos, y la semana que viene, creo!

  3. Miguel says:

    Hola Ale, como estás?
    Una pena lo del A380.El mejor avión de pasajeros de la historia. Lástima que sea tan caro de operar.
    Que suerte que pudiste disfrutarlo.

    Un abrazo.

  4. Nestor says:

    totalmente de acuerdo!! viaje una sola vez, economy Dubai-Bangkok, veniamos en conexion desde BUE. Larguisimo, cansado, y a pesar de eso se noto todo lo que comentas. Y te agrego un comentario, me toco un toilet grandisimo en la parte de adelante, tipo 2,5 veces mas grande que lo normal. Vamos a ver cuanto mas lo siguen utilizando, ya que hasta Emirates mismo ya hizo pedidos de 787 y 350. Mi mujer insistiendo en sacar desde SP alguna vez, obvio mientras siga volando con el 380.

    • Ale says:

      Sí, ese baño es standard en los A380 adelante, y cada aerolínea lo acondiciona como le parece, dependiendo de qué cabina tienen ahí, por ejemplo es donde Emirates tiene la ducha.

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