Low-cost o legacy? No siempre los que dicen ser baratos lo son

Inspirado en este post de Chandler (y por qué no este), quiero también mostrar un ejemplo de que lo que parece barato no siempre lo es, y como programar las cosas con tiempo e inteligentemente, puede resultar en un ahorro de dinero, o bien en un viaje de mejor calidad.

El año pasado, viajamos a Lanzarote (Islas Canarias) , en Thomas Cook a la ida, y Monarch a la vuelta. En ese momento British Airways todavía no tenía una ruta hacia allí, por lo que no nos quedó otro remedio que alguna low-cost o chartera, ya que la combinación British Airways/Iberia era imposiblemente cara.

Así y todo, el vuelo tampoco era barato. Las Canarias quedan a 1800 millas (casi 2900 km) de Londres, 4 horas y media de vuelo. Está casi al límite de las 2000 millas desde donde se considrea un vuelo long-haul.

La ida con Thomas Cook, en un 757 donde no pusieron más asientos porque los tendrían que haber puesto uno arriba del otro.

El de al lado mío (que no era mi mujer) no tenía espacio para poner sus piernas derechas.

Ni snacks, ni siquiera una bebida (se podían comprar), ni entretenimiento, nada. Valor del pasaje para dos personas:  £276, incluyendo una valija despachada y la elección de asientos (que se pagan por separado).

El regreso fue en un A321 de Monarch, un poco mejor porque en los aviones de esta empresa hay algunos asientos con más espacio, pero que por supuesto hay que pagar más caro.

El espacio muy adecuado para este viaje.

Además tuve la suerte de que el truco de elegir los asientos A y C, dejando el B vacío, nos dió resultado y el único asiento libre del avión era el que estaba entre nosotros dos, asique viajamos realmente cómodos. Pero no es algo que se pueda dar siempre.

Igual que en Thomas Cook, nada para entretener al estómago a menos que se pague, ni entretenimiento para el cerebro, ni nada. Valor del pasaje para dos personas, £302.67, incluyendo la selección del asiento con espacio extra y una valija.

Total Londres-Lanzarote-Londres: £578

Este año también vamos a pasar unos días a las Canarias, específicamente a Tenerife. Por suerte ahora British Airways inauguró rutas a Tenerife y Lanzarote. Y en estos momentos hay un sale, por lo tanto todos los pasajes tienen descuentos de  hasta un 40%. Es el momento para comprar!

Acabo entonces de comprar los pasajes para Tenerife. Precio total para dos personas, incluyendo selección de asientos en configuración 2 + 2, con buen espacio,  equipaje de mano sin límite de peso, hasta 4 valijas despachadas, comida completa caliente (con champagne) y acceso al lounge en Gatwick: £680. En business.

Asientos de business. El espacio del medio queda libre.

Y además de todo esto, juntamos casi 10000 millas, y al ser un vuelo de lo que se denomina banda 4 (según la distancia), el catering es mejor, y dá 160 tier points, lo que me pone al borde de la renovación de mi tarjeta Silver para el 2014!

Los £100 de diferencia con la charteras estan más que justificados, y los pago con gusto. Volamos como reyes con una atención de primera.

Pero si hubiera querido viajar en económica en British Airways, me hubiera costado £338 en total (incluyendo equipaje despachado y snacks, y este precio no es de oferta), £240 menos que en las charteras.

Entonces, la moraleja es que siempre hay que comparar bien cada detalle, no dar las cosas por sentado, y hasta aprovechar las oportunidades que quizá por un poco más, nos dan mucho más a cambio.

16 Responses to Low-cost o legacy? No siempre los que dicen ser baratos lo son

  1. Sir Chandler says:

    Justo preparé un post para que salga en estos días en mi blog, anunciando que vos pondrías algo y lo linkearía!
    Jajaja, ya lo edito y saldrá prolijo con el link correspondiente! ;)

  2. Mariano says:

    Me mato la foto de Thomas Cook.
    Si vos estabas tan pegado al asiento de adelante yo directamente me tendria que haber cortado las piernas de las rodillas para abajo !!!

  3. Miriam says:

    Siempre me acuerdo, cuando contraté el viaje a Barcelona, me dijiste: Miriam vas a viajar por… Monarca, la línea…. ¿te acordás? Estuvo realmente bueno… Yo te lo festejé. Alicia te retó…

  4. […] Ale de avolarporelmundo hace una comparación de precios y muestra que no siempre es más barato… y que depende todo de muchas cosas. Este es su informe con buenos ejemplos. […]

  5. Martin says:

    Gracias al dolar blu/rcepo entonces los pasajes en argentina son low cost. Ida y vuelta a calafate que son 2300 km 175 libras. Y a iguazu un tramo en senana santa 125 libras.

    • Ale says:

      Hola Martín!
      Bueno, sí y no, porque los pasajes para no residentes en Argentina cuestan mucho más caro. Es decir, si yo me quiero comprar un pasaje a El Calafate, me va a costar mucho más de £175 (ni idea cuanto).
      Saludos!

  6. Betty says:

    Hola Ale, completamente de acuerdo con lo que decís, porque el año pasado pagué menos con Air France por el tramo París-Estocolmo, que si lo hubiese hecho con una low cost.

    Para este 2013 estoy viendo tramos de distancia similares a la anterior, en Lufthansa a 60 euros, creo que ni conviene entrar a página de Ryanair!

    Saludos!

    • Ale says:

      Totalmente, además con Lufthansa (u ptra legacy) no te tenés que preocupar por mil detalles que con Ryainair sí deberías.

      Saludos!

  7. ffer says:

    hola Ale

    te hago una pregunta, el mito de que si quedan asientos disponibles en categorias superiores suben a pasajeros de mas abajo, es realmente cierto?

    alguien me ha comentado, que a la hora de hacer embarque, se puede consultar en el desk, si quedan asientos libres, y si es posible pasar a la misma,

    ffer

    • Ale says:

      Hola Fer,

      Sí, es básicamente cierto, pero no es tan fácil.
      En general lo que pasa es que economy este sobrevendido, y queden asientos en business, entonces sí, van a pasar pasajeros de economy a business, usualmente respetando el nivel de pasajero frecuente.

      Lo de pedir en el check-in, es muy relativo, por ejemplo en British Airways jamás te van a dar un asiento así (podes pagar por el upgrade, sin embargo). Aunque la cabina de business vaya vacía, no van a upgradear a nadie porque sí.
      Otras empresas pueden dártelo a discreción del agente de check-in (o su superior). American Airlines por ejemplo tiene un complejo sistema de upgrades, los pasajeros frecuentes de AAdvantage pueden pedir upgrades, y los van dando en orden de prioridad.

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