BA244 Buenos Aires Ezeiza – London Heathrow Fecha del vuelo: 06/05/2017

777 en EZE

Mi hermano nos llevó en su auto a Ezeiza, y aunque teníamos una valija menos que a la ida, por algún motivo fue más difícil acomodar todo.
Llegamos unos minutos más tarde de lo planeado debido a un pequeño percance con el auto en el camino, pero igual el tiempo era suficiente.

Siempre me emociona ver nuestro avión desde la autopista, auque aquí en la foto no salió.

La nueva torre de control estaba en construcción, estará terminada ya?

Mi hermano nos dejó donde pudo, y entramos a la terminal.

Hicimos el check-in rápidamente, nunca he visto demasiada fila en British Airways aunque siempre los vuelos van prácticamente llenos, y como si hay por ejemplo en Iberia o Air Europa, no sé por qué.
El nuevo Audi Q2, eh? Veremos…

Linda decoración, yo tendría algo así en mi casa.

Subimos al primer piso, y luego de las selfies de rigor, pasamos por seguridad y luego por migraciones sin mayores demoras.

Después de las compras de alfajores de último momento (nunca son demasiados alfajores), ya realmente no quedaba demasiado tiempo, pero alcanzaba para pasar por el lounge y picar algo. Nos decidimos por el de Latam, en lugar de el de American, no recuerdo por qué motivo en particular.

Un par de cositas comimos.

Llegado el momento, salimos para nuestra puerta, donde ya estaban abordando, e hicimos lo propio nosotros inmediatamente, gracias al canal prioritario.

A su vez esta puerta tiene dos mangas, una para business y la otra para economy.

Nos ubicamos en nuestros asientos, en este Boeing 777-200ER matrícula G-YMMB, de 2000. Al lado nuestro, uno de los A330 de Aerolíneas Argentinas.

Como es usual nos trajeron la copa de bienvenida, los menús y el amenity kit.
Hicimos el push-back a tiempo, y justo llegaba el pitufo holandés, por el horario creo que vendría de Santiago, y partiría luego para Amsterdam, no?

Luego pasó algo bastante raro. Nos posicionamos en la cabecera 11 y salimos. Pero en seguida me dí cuenta que no ibamos a ningún lado porque los motores jamás llegaron a TOGA, cortaron casi enseguida de comenzar a acelerar. Seguimos andando unos segundos, y salimos por una de las calles de rodaje. Mi idea era que probablemente habia saltado alguna alarma en la cabina de mando, y volvíamos a la terminal para que revisen algo. Pero no, así como salimos de la pista, giramos 180 grados y volvimos hacia la cabecera nuevamente. En el interín, despegó un 737 de Aerolíneas Argentinas que estaba originalmente detrás nuestro.

En esta segunda oportunidad, sí, los motores a full y despegamos sin problemas.

Qué habrá pasado? Acaso el capitán británico se “coló” de alguna forma delante del AR, y del control lo retaron y no le dieron permiso para despegar? A alguien se le ocurre el motivo?

La ruta fue girando casi inmediatamente al norte, por lo que cruzamos sobre la Ciudad de Buenos Aires. Quizá el amigo Miguel me pueda decir de donde son estas fotos.

Esto si no me equivoco es la cancha de Platense, la Gral. Paz y el intercambio con Panamericana.

Hipódromo de San Isidro y la separación de los ramales de la Panamericana.

Nordelta y detrás creo que Benavidez.

Parte del Río Paraná.

Después como siempre, el almuerzo en cuanto estuvimos a altura crucero.
Primero me encargué de que me aprovisionen bien de Diet Coke.

Mientras, ya más al norte, volabamos paralelos al río Uruguay, o sea que veía la frontera entre Argentina y Uruguay.

Mi entrada, una ensalada de salmón y papas.

La de mi esposa, verduras.

Un risotto para mí.

No estuvo nada mal el almuerzo.

A esta altura las pantallas de estos 777 son prácticamwnte inutilizables, la calidad es mala, y además creo que ni siquiera había una programación muy variada, yo ni me fijé pero mi esposa se quejó que no había nada para ver (aunque siempre nos quejamos de lo mismo con Netflix).

En algún momento habré dormido, luego desayuno.

El huevo revuelto estaba horrible, lo demás aceptable. Mientras me sigan dando dulce de frutilla Tiptree, no me quejo.

Dimos 3 vueltas sobre Surrey, al sur de Londres.

Siempre se ve el estadio de Twickenham, y detrás el de los Harlequins, cuando ya estamos en final.

Aterrizamos en LHR a las por la pista 27L, estacionamos en la terminal 5C.

Despidiéndonos de nuestro vuelo, con uno de los A380 detrás.

Hasta la próxima!

Bajamos hasta la estación del trencito, donde había muchísima gente, ya que seguramente se habían juntado varios vuelos, y me sorprendió que muchos no tenián ni idea de a donde tenían que ir, a pesar de todos los carteles; alguien incluso me preguntó, y le indiqué.
Mientras esperábamos que arribe el tren (que no son todo lo frecuentes de que deberían, y por eso a veces en las estaciones se junta mucha gente), vi que una pareja de argentinos mayores intentaba preguntarle a una cabin crew (que también estaba esperando el tren), para donde tenían que ir.
Digo intentando, porque le estaban preguntando intercalando una palabra en inglés por cada 10 en español, y la cabin crew evidentemente no entendía. Entonces decidí intervenir para darle una mano a los compatriotas, y desligar de respondabilidades a la pobre cabin crew.

Yo: -Tienen que tomar este tren hasta donde dice puertas A
Sra.: -Y vos cómo sabés?
Yo: -Ah, pasé un par de veces por acá.

Ya dentro del tren seguimos charlando un poco y nos dijeron que querían tomar el Heathrow Express.
Yo: Pero el Heathrow Express es muy caro. Salvo que vayan cerca de Paddington, no les conviene.
Sra.: Vamos a Mayfair.
Yo: Entonces les conviene tomarse el subte, y combinar según donde necesiten.
Sra.: A ver, vamos al Holiday Inn Mayfair.
Yo: (fijándome en Google Maps) Ah, pero en Piccadilly, a 100 mts de la estación Green Park. Ni lo duden, tómense el subte.
Sra.: mfghnfnnd Heathrow Express mhmhgghmghh Heathrow Express mgfggfmñhg…
Yo: Pero es muy caro!

Yo notaba como que desconfiaban de lo que le decíamos, como si no nos creyeran.
Llegamos a la terminal A, y les dijimos que nos sigan para usar el truquito de tomar los ascensores que están detrás de las escaleras mecánicas, que es siempre más rápido.
Sra.: HeathrowExpressHeathrowExpressHeathrowExpressHeathrowExpressHeathrowExpressHeathrowExpressHeathrowExpressHea

Llegando a migraciones:
Yo: Tienen pasaporte argentino?
Sra: HeathrowExp… ehh, no, italianos.
Yo: ah, entonces vengan por aquí que es más rápido.

Les indiqué que vayan por las máquinas automáticas, que había muchas vacías, y efectivamente pasaron rápidamente sin hacer fila.
Después, fuimos a retirar el equipaje, que por suerte ya estaba girando en la cinta.
A esta altura todavía nos miraban con desconfianza.

Nos dirigimos hacia la salida, y justo antes de pasar por las puertas donde ya no se puede volver, hay un mostrador del Heathrow Express (una trampa para turistas, diría yo), y la sra. se paró por supuesto a preguntar cuánto cuesta el ticket.
Alicia: Cuánto cuestan 2 tickets ida y vuelta?
Boletero: £77, señora.
Alicia: 77 libras.
Sra.: LO QUÉ? No, es muy caro!
Yo: (y yo qué carajo vengo diciendo desde hace una hora!)

Pero ahí cambió todo, se dieron cuenta que realmente los estábamos ayudando, y nos empezaron a hablar de otra manera. Les explicamos donde tenían que ir para tomar el subte, como comprar la Oyster y cuanto cargarle, dónde se tenían que bajar y mostrarles en el Google Maps para donde tenían que ir y lo cerca que estaban.
Al final, cuando nos despedimos porque nosotros teníamos un auto esperando, la sra. le dice a Alicia:

Sra.: Ay, gracias, qué buena que sos, cómo se nota que vivis acá, porque si vivieras allá serías mala!

No se que sacar de esto, evidentemente los argentinos no confiamos en los argentinos, pero no sé si es peor aún creer que por mudarte a otro país podés cambiar drásticamente la forma de ser. Yo no lo creo, uno es como es, más allá de donde viva.

Y bueno, finalmente nos encontramos con nuestro chofer, y partimos hacia casa.
Un típico vuelo con British Airways, más allá del misterio del despegue fallido, y el encuentro con los argentinos desconfiados.

PD: este reporte ha sido escrito mayormente a 10900 mts. de altura sobre Irán y Turquía, en el vuelo de Qatar Airways DOH-AMS.

41 Responses to BA244 Buenos Aires Ezeiza – London Heathrow Fecha del vuelo: 06/05/2017

  1. Sergio says:

    Muy buen reporte!

    Y…si…hay muchos argentinos que son ALTAMENTE desconfiados y criticones “por omisión”.

  2. Sabrina says:

    Ay como me gustaría encontrarme con una Alicia y un Alejandro en los aeropuertos!!!! Con referencia a la desconfianza, se escuchan tantas cosas de gente que viaja que uno ya no sabe qué pensar! … no habrás estado descalzo y por eso desconfiaban?!?!

  3. Ya sabes que coincido en tus apreciaciones sobre el sistema de entretenimientos y la comida. Además creo que el layout de British en business es horroroso, y quedó a dos generaciones de las business de primera línea.
    Respecto al tema de los argentinos, te felicito por darles tanta bola. Yo creo que si fuera una parejita de ancianos (y solo ancianos) quizás si intercedería como vos al principio cuando esperaban el tren, y poco más. Te felicito por la paciencia!
    Viviendo fuera de Argentina (depende donde) no te volvés mejor, simplemente el respeto al prójimo empieza a existir.
    Abrazo

    • Ale says:

      Es el precio a pagar por haber sido los primeros en tener asientos cama en business. Y nunca haberlos renovado. Igualmente sigo pensando que para dormir son de los más cómodos.
      Eran mayores pero no ancianos, la idea era que no gasten guita al pedo con el transporte.
      Abrazo!

  4. Malvif says:

    Buen tenes que entender qué hay una generación que es desconfiada.
    Yo con mi vieja siempre tenía una discusión en la calle cuando alguien medio morochito se acercaba a pedir ya podía cara de miedo y agarraba fuerte la cartera, yo diciéndole no seas así que el tipo se da cuenta.
    Mi suegro cada vez que está en el auto y vienen los que piden o venden en semáforos toca el botón para trabar las puertas (que hacen un sonido que se escucha hasta de afuera).

    A mí me pasó en Berlín que estaba esperando un colectivo para ir a Tegel y los domingos no funcionaba. A las 7 de la mañana en la parada a una cuadra una chica se acerca y nos pregunta a dónde vamos, nos dice que la acompañemos en subte más colectivo, carga una de mis valijas por las escaleras yo pensando que en cualquier momento salía corriendo con una.
    Fue hasta el aeropuerto (ella no iba al aeropuerto) y yo no lo podía entender por qué tanta generosidad, me estaba robando un riñón en el camino jaja me metió droga.

    Uno está tan acostumbrado a no meterse a desconfiar que cuando alguien lo hace dudas de sus intenciones.

  5. MARU says:

    Que desconfiados! Y encima solo habían averiguado sobre el Heathrow Express, no otras formas de ir al centro. Y ustedes que paciencia!! Yo amaría encontrarlos en el aeropuerto y q me ayuden. Al menos se dieron cuenta al final.
    Aprovecho para contarte q hace unos días te pregunte para encontrarme con mi marido en Heathrow para ir luego al centro de Londres (llegamos a terminales distintas) y con tu data salió perfecto. Vino con el tren de T4 a T3 a buscarme,(todo romántico para nosotros jaja) y de ahí el tube a Londres , gracias!!
    Saludos

  6. Miguel says:

    Hola que tal??
    A mi me toca la figurita difícil, eh???
    En fin, después de quemarme un poco los ojos con el Google Earth llegué a sacar una foto: la de la rotonda es en Burzaco. Av Monteverde e Hipólito Yrigoyen. apoco de despegar, realmente.
    La anterior tiene que ser muy cerca, por Malvinas Argentinas, o Monte Grande, pero aún está siendo procesada ja ja.
    No fue fácil, considerando los datos que tenía.
    Saludos…

    • Ale says:

      Je, qué grande Miguel!
      Bueno, yo saqué la de Nordelta y las de los ríos Paraná y Uruguay! Las de Gral Paz y el Hipódromo de San Isidro eran fáciles!
      Saludos!

      • Miguel says:

        Lo más difícil es orientarse acerca de si el pasajero iba sentado a la derecha o la izquierda del avión. Hacia que dirección salió el avión, la altura alcanzada en el momento de la foto, etc.

  7. Ged says:

    Una duda que me surgió al ver las fotos de la trompa del B777 de British Airways que abordaron: por algún motivo la punta está pintada de otro color que el resto (un blanco pleno vs. crema del resto de la “nose”), será una pieza reemplazada o siempre es así la configuración de color de BA?

    • Miguel says:

      La pintura del cono de proa es diferente. No debe afectar la señal que emiten los radares que se encuentran en ese sector. En un principio los conos de proa eran negros. Luego se inventó una pintura que no afectara los radares. Pero se nota la diferencia con el resto del fuselaje.

  8. gkaptan says:

    Gran reporte como siempre. Al A380 le lloraban las ventanillas de arriba? Yo en unos días estaré viajando a UK con el BA244 en Economy. La primera vez q lo hice fue en 2013 y luego en 2015. Me da bronca que aun no cambien esa configuración anciana de asientos y pantallas. Hay algún proyecto para cambiarlo en un futuro?
    Tema aparte los argies desconfiados. No es de garca, pero si me acerco con un datolo para mejorar la experiencia de alguien y recibo un gesto de desconfianza, les digo. “Bueno, hasta luego”. Ni me molesto en tratar de dar vuelta la situación. Estaré camino a #viejochotohagolamianimegasto ?
    Por otro lado es admirable tu paciencia por lograr que tomen la mejor opción.

    • Ale says:

      Avisá cuando vengas y nos juntamos a tomar algo.
      BA presentó nuevos asientos de business, pero no se sabe cuando los van a poner, se supone que en los aviones nuevos, y no creo que reacondicionen los existentes.
      Por un lado me divertía interactuar con estas personas, era interesante saber hasta cuando me iban a seguir desconfiando.
      saludos!

  9. Pablo I. says:

    Ale se me ocurre que los de BA tenian turno y no terminaron las listas de checklist por eso no despegaron o notaron un inconveniente menor durante el taxi si es que no escuchaste aumentar potencia…
    y los compatriotas eso pasa por no escuchar!!! y por tener maña de investigar antes en la PC! por dios yo busque en miles de lados y saque Freedom pass con el certificado de discapacidad porteño legalizado y hasta incluso use el DNI y no tuve problema alguno y eso que soy polaco… y la UKBF no me pidio nada…

    • Ale says:

      Puede ser, que no hayan terminado el checklist, pero entonces para que se metieron en la pista? Y si habíá algún inconveniente, es raro que no lo hayan hecho revisar.
      En fin, te sacaste un Freedom Pass? No sabía que se lo daban a no residentes! Bien!

      • Pablo I. says:

        Si puede pasar que te pregunten si estás listo hay un vídeo en Youtube de un capitán de british que se empezó a sentir mal mientras hacia el taxi en LAX volvió a la terminal y pidieron ambulancia
        Bah era un caso extremo en este caso mientras no alcance v1 estás a tiempo de “arrepentirte” parar revisar e intentarlo de nuevo no es normal pero el ATC puede preguntar “speedbird 244 are you ready foro take off? es común que lo hagan con el pushback… Mientras vos avises podés volver a intentarlo o a la manga si fuera más grave…

        • Pablo I. says:

          Y lo del Freedom pass lo saqué por el pasaporte europeo y llevé fotocopia legalizada del pase y no tuve ningún problema en europa para usarlo además lo pedían y como uso audífonos y mi discapacidad era evidente me lo dieron ningún problema tuve
          Tuve que traducir lo que no entendía pero presente el pase que uso en buenos aires y ningún problema seguro querían un documento que pruebe que era discapacitado…. Les mostré el DNI argentino adjunto con el pasaporte europeo y no dijeron ni mu es más lo usé en USA también y me dieron el símbolo internacional además de usarlo en Chile y Uruguay para estacionar y pasar migraciones a caseta con prioridad menos mal que soy ciudadano de la UE…

        • Ale says:

          Claro, si hubiera vuelto a la terminal era lógico, pero me pareció muy raro que simplemente dió una vueltita.

  10. Lean says:

    Ale la primera no sé bien debe ser monte grande, la segunda es la rotonda de Lavallol (Cno. De cintura y la continuación de Pavón) y la tercera así es gral. Paz y el comienzo de la Panamericana (mí casa un par de cuadras) correcto la cancha de platense. Que raro doña Rosa (diría un sir conocido) desconfiando….

  11. DCAFlyer says:

    Hola Ale – considerando que BA dijo que espera utlizar a los 777 por 30 years, esperemos que les den una buena lavada de cara a esos interiores. Dan pena, 18 an~os desde que Club World debuto por primera vez y salvo toques cosmeticos, en lo basico no ha cambiado. 8 asientos por fila en business es inaceptable para los estandares de hoy dia. Fijate que en la ruta sobre el Atlantico Sur, BA esta volando con los equipos sin remodelar mas antiguos, hasta AR tiene aviones mas nuevos!! AF, KL, LH, AR, IB, UX y AZ estan usando equipos remodelados o simplemente mas nuevos.

    Un amigo mio de Londres que regreso el otro dia en el 744 desde SFO me comentaba que en la cabina de abajo de CW no pudieron apagar parte de la luces de la cabina de noche, asi que todo el vuelo a plena luz. Estan viejos ya esos 744!!!

    A ver si se ponen las pilas los de BA!!! Porque en lo que se refiere a precios, si tienen las pilas puestas!!!

    Luis @ SFO

    • Ale says:

      Y bueno, es Alex Cruz y su mentalidad de low-cost-exprimamos-hasta-el-ultimo-centavo.
      Por algo cayó del puesto 26 al 40 en el ranking de Skytrax de este año! BA tiene la suerte de tener un casi monopolio en Londres, con una excelente red de rutas directas a todas partes del mundo, por lo tanto siempre hay pasajeros dispuestos a volar con ellos.
      Pero poco a poco le van apareciendo las competencias, hasta Norwegian en la ruta a EZE, algo impensable hace un año, creo que los precios en esa ruta van a tener que bajar.

      • DCAFlyer says:

        Mientras BA tenga la fortaleza de LHR y su dependencia casi enfermiza de las rutas del Atlantico Norte, por mas que en sus aviones ponga bancos de madera hechos en la prision de San Quentin, van a seguir llenando los aviones, a pesar de los esfuerzos de los politicos britanicos y estadounidenses de embarrarle la cancha a BA con la tonteria del Brexit y la xenofobia de Trump & Co.

        Pero reconozcamos que BA tiene, a mi juicio, una de las mejores tripulaciones de cabina de la industria. Saben ser informales y formales a la vez, gente muy “cool”. En Europa, solo KLM tiene la misma calidad de gente a bordo.

        Saludos!

        • Ale says:

          Tenés razón con lo de las tripulaciones, pero lo que he notado en estos años es que es más que nada una cuestión británica, en general (hay excepciones por supuesto), todo lo que sea servicio en UK es en ese estilo.
          Saludos!

  12. Marchu says:

    Qué interesante lo que comentas y qué rica comida les sirvieron. Qué paciencia con los compatriotas desconfiado!! Y hay de todo en este mundo…ojalá me encontrará con uds en algún Aeropuerto!!!jajaja

  13. Una pregunta: tal vez tu vuelo de british airways, salio después porque si hubiera salido primero tu vuelo, el vuelo de Aerolineas Argentinas tendría mas turbulencia por la potencia que tiene el 777.

    • Ale says:

      Hola, no creo que haya sido la causa, porque si hay posibilidad de que el 737 sea afectado por la turbulencia del 777, simplemente el 737 espera un poquito más en la cabecera antes de despegar.
      Saludos!

  14. Marc says:

    Hola! Lo del despegue abortado es algo muy común en los aviones, me extraña que no te hubiera pasado antes. A veces al despegar puede que salte alguna alarma por alguna cosa que se han dejado de comprobar (muchas veces por cualquier tonteria), por eso bajan la potencia en seguida y abortan. Con el tiempo que tardan a salir por la calle de rodaje y volver a la cabecera, tienen tiempo suficiente para arreglarlo y volver a salir, si no es demasiado grave, claro.

    • Ale says:

      Sí, se lo de las alarmas, pero lo que me extraña es que lo hayan arreglado en el momento sin asistencia técnica. De ahí mi duda.

Dejame un comentario!

%d bloggers like this: